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金牌大只168_FMA架构赋能,“新国民家轿”初露锋芒

10-18-20

  轿车市场是中国车市份额最大,也是竞争最为激烈的细分市场。但十多年来,用户“习惯”了合资企业制定的现有标准,市场上充斥着“妥协型”产品,他们体验更多的是“将就”,套娃式的中庸外观,勉强够用的空间,差强人意的智能体验,挤牙膏式的动力性能等等。显然,在某种程度上,中国消费者“苦合资家轿久矣”。

  对自主品牌家轿而言,唯有开辟新大陆,建立家轿新规则。以全新第三代奔腾B70为例,这款诞生于一汽奔腾全新技术架构无限方程FMA下的全新车型,既让外界窥探其作为“破局者”的“狠角色”,也触摸到其“以用户体验为中心”的温度。它将如何在无限方程FMA架构赋能下,向合资家轿“腹地”发起冲击,成为当下业内热议话题之一。

  动力与操控,当然要澎湃惬意

  自主品牌由于长期以来在核心技术上的落后,尤其是动力总成和底盘调校上的短板,在动力操控方面与合资品牌差距较大,试图通过外观、空间和配置堆料进行错位竞争,结果却并不尽如人意。全新第三代奔腾B70此次携“无限方程FMA”架构而来,集一汽集团60多年的技术积淀,融合30多年的合资合作经验,可谓有备而来。

  动力性能表现不俗,底盘表现如何也很重要。如何为用户带来高速精确的漂移过弯、舒适畅快的驾控体验,也是全新第三代奔腾B70的重中之重。

  新安全标准,主被动安全“一个也不能少”

  如今,在汽车安全性上,仍有不少人根据以前的经验,想当然的认为合资品牌汽车皮实耐用,安全性要优于自主品牌。事实上,合资品牌各种减配手段不时见诸媒体,已经不是新闻。

  对此,无限方程FMA架构赋能下,“新国民家轿”全新第三代奔腾B70有底气说不。

  玩转智能科技,要做时代的领潮者

  坦白来说,在智能网联技术方面,近几年自主品牌大幅领先合资品牌,是不争的事实。相比合资品牌,自主品牌更加懂得中国年轻人对智能科技的依赖:混迹科技圈的年轻人,找到时下最流行的“尖货”,如今连手表、眼镜都是智能的,对于汽车也得“智高一筹”:要够强大,能“动口”的绝不“动手”,可以让他们懒得理直气壮;要够聪明,能顺畅交流,而不是一板一眼地机械对白。

  写在最后

  当诺基亚还在统治手机行业时,谁会预料到这个霸主有一天会被安卓和ios打败。显然,不能满足用户需求的产品早晚会被市场淘汰。手机行业如此,汽车产业亦如此。“无限方程FMA架构”赋能的全新第三代奔腾B70,产品力全面超越同级合资家轿,这不单单是让自己拥有了敢于硬刚合资品牌、敢于颠覆细分市场的底气,更对进一步中国汽车品牌不断向上与不断扩圈的信心,大有裨益!

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