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金牌大只体育_“智”取年轻人 新宝骏RS-3对比长安CS 35 Plus

11-28-20

  当下年轻人崇尚个性、喜欢新潮、讲求科技体验感,对国货有一定忠诚。不少自主品牌是嗅到了这个群体的潜力,推出各式迎合的产品,当中小型SUV是一个热门类目。今天为大家挑选该领域的两款实力派选手进行对比,分别是新宝骏RS-3和长安CS35 PLUS。作为主力年轻消费者的产品,到底哪个更有吸引力?

  车机系统的体验对比,两者截然不同

  当今提及智能化,肯定离不开网络的支持。目前实现了联网的车有很多,但真正能讨好年轻人的很少,不是操作界面不流畅,就是软件兼容性鸡肋,如此模棱两可的体验,还不如不要。新宝骏RS-3和长安CS35 PLUS都有着不错的用户口碑,但两者的操作逻辑却是截然不同。

  功能越多越好?用起来无障碍才是真的好

  新宝骏RS-3是通过手机映射激活车机功能,整套系统反应灵敏快捷,在与手机相连后,语音响应快,无需特定的话术唤醒,直接发出指令,导航、多媒体音乐、语音收发消息、定位等,能整理指令的逻辑,算力是普通车机20倍;

  长安CS35 PLUS的车机出厂设定好一切,系统自带网络模块,反应还算快,也能做到语音识别,不过部分功能还是偏传统,画面的切换需要多重指令,语音的唤醒功能也要特定语句;

  从接触的第一印象来看,长安CS35 PLUS完善的车机功能,会让驾驶者拥有更直接的体验。但也因为功能丰富,操作起来略显繁琐,且硬件出厂的时候已经固化,车机系统日后的升级可能多过几年,会出现跟不上的情况,从而体验感打折;

  新宝骏RS-3的操作很简便,稳定性好,反应灵敏。重点是车机系统没有太多的硬件限制,体验完全取决于手机性能,且手机在日后迭代方面,肯定会比车机系统自由度高。

  离开车厢,新宝骏RS-3能将智能化延申

  当下年轻人手机不离手,除了里面的娱乐足够地丰富,在日常的使用上,它是成功地取代了不少工具,简化了年轻人的生活。新宝骏RS-3与手机连接,不只是简单的投屏。还可以通过APP与车辆进行捆绑,实现远程控制,变身智能钥匙。车主通过手机,能操作车门锁开关、空调提前开启、授权钥匙等等,充分展示出联网的全面性。

  出门一台手机,打通衣食住行,在新宝骏RS-3上有所体现。长安CS35 PLUS也有远程启动车辆的功能,是集成在车钥匙上,而离开车厢后与手机连结几乎为零,车就是车,手机就是手机,灵活度不如新宝骏RS-3。

  全速自适应定速巡航,为智能体验加分

  全速自适应定速巡航,是辅助驾驶功能中最为实用的一个,新宝骏RS-3和长安CS35 PLUS均有配备。两者的自适应巡航功能,RS-3是0-150km/h全覆盖,CS35 PLUS是在时速达30km/h的时候启动。

  两者对前方监测和制动反应的表现都不俗,只是长安CS35 PLUS要去到顶配车型才有;而新宝骏RS-3在中配车型上已经配置,且顶配还能选装车道偏离预警、车道保持辅助、路标识别等功能,在高速路上行驶时,能对方向盘进行微调的干预,对驾驶者做到了及时的提醒。新宝骏的智能驾驶辅助系统是原生开发,拥有自己的场景、生态和算法,具备学习能力,让驾驶辅助系统更聪明,符合与时俱进的年轻人需求。

  设计:颜值先行,简约动感更讨欢心

  视觉审美虽然是见仁见智,但如果有国际级别奖项加持,就绝对是一个肯定。新宝骏三款车型获得最新一届东京Good Design Award设计大奖,RS-3就是之一。Good Design Award与红点、iF、IDEA被誉为全球四大设计奖,被认为是优良设计产品的保证。所以新宝骏RS-3能做到视觉上的吸引,并非没有原因。

  新宝骏RS-3整体的设计非常有辨识度,延续了“星际几何”的设计前脸,星辉式的中网,分体式的大灯,这些都是它非常独特的一面,整体设计非常前卫;长安CS35 PLUS在整体设计方面会偏常规一点,个性多靠局部的装饰,看着虽然大,但显得有点累赘。

  内饰:实用主义者不拘小节

  新宝骏RS-3的设计以简洁耐看为主,而且内饰质感没让我们失望,采用大量的红色缝线与镀铬营造出了同级别之中领先的运动气息,营造出来的科技感也非常到位;而长安CS35 PLUS的内饰属于另一种风格,视觉设计讨好,但工艺用料细究的话,档次感不强。

  动力:三大件配合默契是前提

  驾驶层面,新宝骏RS-3提供三套动力系统提供选择,分别是1.5L+6档手动,1.5L+CVT变速箱以及1.5T+CVT变速箱;长安CS35 PLUS提供1.6L+5档手动或6档自动,1.4T+7速双离合两套动力搭配。

  账面数据上,长安CS35 PLUS会更有优势,实际动力表现也值得圈点。但新宝骏RS-3的体型小巧,这让它在驾驶的时候,表现更灵活轻盈;再加上在CVT变速箱的梳理下,动力输出平顺而且响应也比较迅速。

  说到操控,新宝骏RS-3在前不久的《中国量产车性能大赛(简称CCPC)》中,连续获得天津、东海、成都三站冠军。CCPC是国家A级专业汽车赛事,所有参赛车辆均为未改装量产车,能够夺下2020年CCPC“大满贯”,新宝骏RS-3的综合性能毋庸置疑。

  长安CS35 PLUS体型其实也不大,只是相比之下略显笨拙,而动力输出平顺性会稍有欠缺,两者在市区穿梭的体验,新宝骏RS-3更佳。

  总结:

  新宝骏RS-3和长安CS35 PLUS的车型布局类似,配置也相近,但由于价格存在一个明显的落差,导致价位相若的两款车型,配置是有一个明显的差异。智能化体验虽然两者各有特色,实用性都强。但新宝骏RS-3会相对有更多新鲜感,灵活性也高。综合而言对于年轻人来说,会更吸引。

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