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金牌大只下载_新能源市场只有造车新势力独舞?那是大众还没有出手!

02-16-21

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/ 黎亚东)众所周知,大众集团是全球最大的汽车制造商,也是全球最大的燃油车制造商。在中国市场,大众集团同样是乘用车领域传统燃油车销量的老大,并且从上世纪八十年代进入中国以来,就一直有着强势的市场表现。然而就是这样一个无论在国内还是在世界上的汽车巨头,却在一款新车的发布会上喊出了要“改变玩法”的口号,这不免让人浮想联翩,而这款新车就是上汽大众ID.4X,并且目前已经正式开启预售,共有5个版本,综合补贴后的价格在199888元-272888元。今天咱们就来看看这款车到底如何改变中国新能源汽车市场的玩法!

面对重重劲敌 MEB平台让ID.4 X底气十足

相信大众的燃油车的平台MQB大家都已经非常熟悉了,那么此次上汽大众ID.4 X所采用的MEB与此类似,是专为纯电动化产品打造的车型平台。大众集团为了研发MEB平台,投入了高达70亿美元的研发资金,目的就是要使其成为大众电动车的强大生产母体。未来大众、奥迪、斯柯达等品牌的不同级别、不同车身的纯电动汽车,将都会基于MEB平台打造。

而MEB平台到底是何方神圣?其实优势主要体现在以下几个方面: 首先就是空间利用率高,A+级的车身,会有B级车的空间;其次是电池包组合灵活,可以根据不同需求,提供多种续航选择;然后更先进的结构设计带来的低重心,载荷分布好,实现了前后配重比50:50的理想状态,大幅提高了产品的起步及加速性能、制动性能以及车辆过弯时的操控性能和速度极限。

具体到上汽大众的ID.4 X这款车来看的话,它的长宽高为4624mm x 1852mm x 1629mm,轴距为2765mm,和一台中型SUV的尺寸基本相当。续航方面,ID.4 X搭载的是57.3/83.4kwh大电池系统+167/175wh/Kg高电池包能量密度+高效的BMS能量管理系统,这也令其在NEDC标准下,有了555公里的续航表现。另外值得一提的是,ID.4 X在快充模式下,可以实现45分钟充至80%的电量。

在目前,似乎各大车企都在比拼电池包的能量密度,随着能量密度的不断攀升,电动车的电池安全形势反而日渐严峻的。因为电池能量密度越高,在受到损害时电池越容易发生热失控,也就是自燃。作为一些新造车势力品牌的代表,特斯拉、蔚来在电池安全这一块很明显做的不是很好,多起自燃事故大大加剧了人们对于电车安全性的质疑。

而ID.4 X在电池安全方面可谓是下足了功夫,其多层结构电池包采用4重电芯安全设计,并经过338项电池包安全测试,远超国标标准,涵盖碰撞、火烧、热扩散、高低温存放、温度冲击、盐雾测试等测试,保障电池包在各种极端工况下的安全。另外全新的车身安全设计以及底盘处严密的防护系统也非常值得一提,ID.4 X以高安全的车身架构为基础,进行从前后左右上下全方位的360度无死角防护,进一步降低了电池包受到外界冲击的风险。然而这一切,都要得益于出色的MEB平台。

传统车企能造好新能源吗?ID.4 X用实力证明自己!

如今新能源汽车市场依旧不够成熟,所以消费者的需求也并不向燃油车一样细分且明确,各大厂商对于自己产品的定位和属性都处于不断尝试和摸索的阶段。就拿当下最火的电动车特斯拉Model 3来说,作为特斯拉的拳头产品,它的优势在于品牌和技术,再加上互联网理念的加持,让Model 3成为一款非常极致的产品,收到部分人的追捧。但Model 3的优缺点也十分明显,Model 3是典型的互联网思维的产品。在做工、品质、安全上考虑的则没有那么充分。除此之外新造车势力还常常为了创新而牺牲用车体验,比如Model 3取消掉了仪表板,看起来更简约实则增加了驾驶危险性。

反观上汽大众ID.4 X,相对于特斯拉之类的造车新势力,由于有前面所述得MEB平台加持,因此在做工、品质、安全上完胜造车新势力。除此之外,在车辆本身的设计方面,ID.4 X带来了很多市场上所没有的新的东西。例如在外观中的Welcome功能中,当你拿着钥匙靠近车辆时,logo灯、格栅灯/行车灯、大灯会依次点亮,大灯也会缓慢抬起,像是苏醒一样。这就给人一种车子在与你交互的感觉,能够感受到人的靠近。这也是和其它冰冷的科技品牌比如特斯拉是不一样的。

除此之外在车内,ID.4 X搭载了一套名为ID. Light光语系统。ID.Light是一组位于仪表台方向的灯带,可通过不同的灯光颜色以及点亮形式与车内乘客进行交互。比如,在导航的时候,灯带会通过蓝色流水点亮效果提醒用户转弯、变道;语音互动中,配合语音闪烁的白色灯光仿佛在与你对话等等,这也体现了 ID.4 X更有生命力和人情味,这也是很多新造车势力品牌所欠缺的。

ID.4 X配备的AR-HUD则极大的提升了整车的科技质感。ID.4 X的AR HUD不同于传统的HUD,它可以在前方十米处投射远场的AR HUD信息,比如导航转弯箭头,ACC/LKA信息等等,并且这些信息可以做到与前方道路场景进行融合,极大地提升了驾驶科技感受以及行车安全。

造车新势力风头已过,该传统车企表演了

大家都知道,在新能源汽车领域,新造车势力凭借着入局较早这一优势,在市场上赚足了风头。然而当市场和消费者都逐渐冷静下来,当初的泡沫也逐渐破裂的时候,能留下的,显然只有能够真真正正做出好产品的企业,很显然而更多的PPT造车厂都销声匿迹了。纵观移动互联网行业,曾经的小米手机发布后,中国涌现出了一批互联网品牌的手机企业,但如今回头来看,这个市场的大玩家,除了小米这个特例之外,依然是华为、OPPO、vivo这样的传统厂商。新兴势力可以凭一时的炫酷产品,占据市场先发优势,但当巨头们真正进场后,相互之间的竞争还是要依靠企业的综合实力。

所以当市场开始平稳向上发展后,上汽大众这样有品质作为背书的实力传统车企发力时机到了,而首款重磅产品正是ID.4 X。除了前面所述的产品品质层面以及设计层面,仅针对销售渠道这一点,就可以碾压所有的造车新势力,大众作为深耕市场几十年的车企,瞬间就可以铺满全国销售网络,而这样的能力,对新兴造车势力而言,是几乎是不可能的。被特斯拉用户所诟病的汽车售后体验差,ID.4 X将凭借着完善的售后网络基础,给用户带来远超造车新势力的后续用车体验。

总结:

看到了这里,似乎可以明确的告诉大家ID.4 X明年在中国市场的表现大概率是会非常好的。上汽大众一直以来都具备很强的品牌号召力,虽然在电动车领域是个新人,但其国内首款ID.4 X的产品力就足够强大,成为新能源汽车圈下一个爆款显然不是太难。所以说ID.4 X不仅仅是让大家眼前一亮,强大的综合实力加上上汽大众的品牌,它的优势可以说是十分巨大。上汽大众这样的巨头,很有可能成为这个市场的真正的大玩家。(文/车友号 车友说车)

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