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金牌大只账号注册_乘联会:3月宏光MINI EV销量破4万,全年新能源销量有望超200万辆

04-10-21

[车友头条-车友号-车友说车]  (文/彭科峰)4月9日下午,全国乘用车市场信息联合会(下称乘联会)在京举行网络新闻发布会,介绍乘用车行业最新产销情况。据乘联会数据显示,今年3月乘用车市场零售达到175.2万辆,同比去年3月增长了67.2%,同比2019年3月增长0.2%。值得注意的是,上汽通用五菱旗下的宏光MINI EV产销量均突破4万辆,创下历史新高。

一季度乘用车销量509.2万辆

乘联会数据显示,今年一季度,乘用车零售量累计达到509.2万辆,同比增长68.8%,实现了乘联会自2005年开展零售数据统计以来一季度同期增速的历史新高。

乘联会秘书长崔东树表示,今年一季度超强增长主要是2020年1-3月的全国乘用车市场累计零售下滑40.8%的低基数效应。其次是新能源车的增长贡献度不断加大,贡献一季度同比增速6个点。

从3月份的情况来看,豪华车零售27万辆,同比增长86%,环比2月增长60%,相对2019年3月增长51%。豪华车继续保持强势增长特征,体现消费升级的高端换购需求仍旧旺盛。3月主流合资品牌零售85万辆,同比增长67%,环比2月增长53%,相对2019年3月增长2%。此外,3月自主品牌零售65万辆,同比增长66%,环比2月增长43%,相对2019年3月下降12%。自主品牌批发市场份额39.2%,较同期份额下降1.6%;但国内零售份额37.1%,同比微降0.3个百分点。从品牌来看,今年3月长安、红旗、长城、奇瑞、蔚来等都收获了同比高增长。

宏光MINI EV产销均破4万辆

从新能源的情况来看,今年3月,新能源乘用车批发销量达到20.2万辆,环比2月增长101.1%,同比增长261.3%,呈现独立增长的良好态势。其中纯电动的批发销量16.9万辆,同比增长252.2%;插电混动销量3.3万辆,同比增长313.3%,占比16.6%。

崔东树指出,今年3月电动车高低两端车型销量强势增长,其中A00级批发销量6.7万,份额达到纯电动的40%;A级电动车占纯电动份额20%,处于近几年谷底;B级电动车达5.2万辆,环比2月增长79%,纯电动份额31%,表现很强。

从品牌的角度来看,今年3月新能源乘用车市场多元化发力,批发销量突破万辆的企业有上汽通用五菱(41491辆)、特斯拉中国(35478辆),比亚迪(23906辆)。大集团新能源表现分化加剧,上汽、广汽表现相对较强。主流合资品牌中大众品牌新能源车占据56%份额。

“五菱宏光MINI生产达到40084辆,产销均创历史新高。”崔东树表示,这说明A00级的电动车市场依然还有潜力可挖。

崔东树认为,2021年新能源车销量呈现高起步,环比走势好于预期,主要原因是新品的拉动,尤其是五菱宏光MINI、比亚迪汉、特斯拉Model 3以及新势力企业等很多定位精准、细分为王的新品,起到了重要的推动作用。从一季度的整体情况来看,新能源销量已经达到4万辆,以此估算,今年新能源汽车的销量有望突破200万辆。

“芯片门”被过度解读

对于4月份的情况,崔东树表示,今年4月有22个工作日,较去年同期持平。一季度车市价格促销基本稳定,基本没有受到芯片短缺的影响,也没有出现个别车型的缺货涨价现象。虽然汽车用8寸晶圆生产已经开始增量,但是因3月日本瑞萨火灾等因素导致设备损坏严重,一系列偶然事件导致芯片供给不确定性增大,导致4月的生产增量带来一定风险。因此,经销商库存建库难度较大,不利于4月的产销增量。崔东树还表示,今年“五一”的5天长假是驾车出游的好时机,疫情后的自驾出游消费会拉动购车换车潮有较好增长;4月的上海车展是车市新品发布的重要节点,各地车展也会拉动车市消费增长,这些都是中国车市的利好因素。

值得注意的是,就在同一天,中汽协专家在发布会上表示,芯片短缺可能会影响二季度的汽车消费。对此,崔东树有不同的意见。他认为二季度的汽车销量基本不会受到“芯片门”的影响,目前中国车市依然处于复苏状态,一季度车市销量略低于2019年,市场需求量整体不足,车企的生产供货量并没有达到高度满载状态,“目前车企的生产情况连中等满载量都没有达到,加上自主品牌稳定的供货链,以及现存的渠道库存等因素,因此汽车销量不会受到大的影响。”(文/车友号 车友说车)

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